【技術解説】サガンそこ振り向くとこじゃナーイ＼(@@)／ UCIロード世界選手権に表れた妖怪２匹を解剖しよう

今回は脱線し、世界選手権でも　UCIロード世界選手権2015　。2匹の異常生物を発見したので解剖を試みる。

＜妖怪「ふりむき」、別名サガン＞

ロードレース エリート男子動画。注目は最終アタックのかかる4:30からの4分間。

石畳の急坂アタックで付けた差は、ゆるい下りに入った5:10時点で数m。そこから30秒間で50mほどに広がり、このリード分で逃げ切っている。下りの得意なピーター・サガンとはいえ、ほんの数百m、しかも直線で、これほどの差を付けるとは。ここまで高い下りスキルには、集団の追走力も通用しない。

途中でみせた妖怪技。そこ振り向くとこじゃない！　レース局面的にも、乗車技術的にも、、

まず基本から説明していくと、下りの傾斜がきつくなった時、サドルからトップチューブ（＝競輪みたいな自転車の上の水平なパイプです）へ、座り直している。

これは下りで空気抵抗を激減できる技術。ここでは時速6−70kmでてそうなので、かなり速くなる。試しに時速70kmのクルマから上半身を乗り出してみると、幸運なら警察に逮捕され、不運なら死神さんに逮捕されると思うけど、まあ、どれくらいの空気の重さがあるのかわかるだろう。まあ良い子は掌くらいでお試しを。

もちろん不安定極まりない。自転車を自在に操れるプロだからこその技術だ。たまに衛星のTV中継で目にすることもある。ただし、まっすぐにペダル回すだけならば。

問題点を３つあげよう。

1. ただでさえ下りで前荷重する場面で、さらに前荷重させる乗り方。ハンドルと前輪に体重が乗った状態で、上体を揺さぶるのは、危険な力を伝え、コロンとイキかねない。ほぼ刑罰レベルだ
2. 空気抵抗を減らすためにやってるわけで、頭を横に突き出す分がブレーキになり、もったいない。試しに時速70kmhのクルマから頭をつきだしてみようか。ギロチン注意で
3. レース局面的には、世界王者の座をかけた一番大事なところ、差を少しでも開くことに集中すべきで、後ろ確認なんていう自己満足なことをするべきじゃない

１．の前荷重の危険性については、人気の過去記事、【図解】TTバイクの重心特性を理解すれば、IM北海道もTTで乗りきれる！ (ｶﾓ? にて説明した通りだ。

・・・そんな常識が通用しないのが、妖怪の妖怪たる所以である。。

後を追う集団では危険過ぎて出来ない技なので（サガンが先頭ならやりかねないが）、想定外の差を付けることができる。急坂を上り終え、さあこれから追撃、と気合を入れた瞬間に見せつけられた坂の下の小さなサガンに、集団は世界王者の夢を諦めたのではないだろうか？

その後の高速直角コーナーも、集団ほどスピードを上げられないため、差はさらに拡がる。ここでのサガンのコーナリングは実に美しい。時速どっかに出てないかな？

Facebookで紹介したら、上記記事でもコメントいただいている安藤隼人コーチから早速解説を頂いた。（こうゆうのも、トライアスリートにFacebbook必須という理由です）（そこのコメントの流れ、福山ショックに揺れる世間からそーとー浮いている気もするが、、）

• 一見、トップチューブに座っているようだが、内股で軽く挟む程度
• 実際は、左右のペダルにバランスよく荷重してるはず
• これにより、BB付近に重心を保ってる
• ハンドルに荷重したらダメ　（振り返るときにバランスを崩すはず）

つまり超絶技とはいえども基本には忠実らしい。とはいえ、どうしても前輪に荷重するわけで、実際、後輪が振られている、怖い！　それでも平然と走り切る妖怪。

１つの注目は、5:18、サドルからチューブ位置へドスンと降りる感じで、この瞬間に重力落下エネルギーを利用して加速度を得ているように見える。その直後、3回転くらいペダルをまわして、さらに加速している。傾斜が急になることで得られる加速度と、タイミングを合わせて。

肘を外に張り出し、腕と胸で、腿を引き付けて、押し出す。窮屈なようだけど、「腿と体幹との角度」は、Castroviejo選手のDHポジションと同じ程度かと思う。そしてチューブは身体を合わせてるだけで、ダンシング同様に体重はペダルに架けている。こうして、幾つもの「加速度」を積み重ねてゆく。こうゆう物理法則を身体で感じ、自在に操っている。

それら動作の１つ１つが、いちいちキマっている。かっこいい！

＜妖怪「まえのり」、別名Castroviejo＞

こちらは、UCIロード世界選手権2015タイムトライアル エリート男子、Jonathan Castroviejo＝ヨナタン・カストロビエホ選手。よなタンとは有名フィギュアスケート選手のことではない。

西薗良太選手が

世界戦TT、前々から着目しているモビスターのJonathan Castroviejo選手は4位。なにがすごいかというと、あの重戦車が活躍する1時間TTの間で、172cm、64kg（Wiki)しかないのにトップレベルで戦っているところ

ちなみにフォームが異次元

とツイートする映像は2:58-3:13あたり。

アゴがサドルより低いのでは。ヒザは上腕の中ほどにぶつかりそうなくらいに、上体が低く、かつ、腕と脚が近い。

時速50kmh近くで走り続ける個人タイムトライアルでは、最大のマイナス要素は、「脚の回転動作が生む乱流」だ。

このスタイルでは、前方から衝突してくる空気の圧力を、前腕で切り裂き、上腕で拡げてエアポケットを作って、その後ろにヒザから上の回転部分を収めることができる。

さらに、低い頭が、胴体下から腰へと巻き込む風を押し退ける。

どちらも、FIマシーンなどの先端の「ノーズ」のような働きをする。

最新の超高額な自転車は、ハンドルやブレーキなど、「ノーズの後ろ側」の空気抵抗を極限まで下げることをウリにしてるけど、こうゆう身体レベルでの抵抗削減効果は、それらを圧倒的に上回る。パーツのサイズも、動きも、比較にならないほど大きいよね。しかも、最初に空気を切り裂くノーズ部分で作用する。

ただし身体がついてこれるかどうかは別問題。腿がほぼ胸に付いてるし、腹筋と同時に攣ったりして。このあとラン走れる気もしない。。

ただ、サガンの下りのフォームと共通する動作もあり、ここにも普遍的な学びを得る可能性はあるのかもしれない。

結論1：よいこはマネをしてはいけません

結論2：バイクは器材じゃない、技術だ

あれ微妙に矛盾？

そうゆう僕はCastroviejoスタイルを秋冬に少し試してみようかな？

・・・

世界選手権記念、ブログランキング