新車LeMondで一気に駆け上がる標高400m！

LeMond ALPE D'HUEZ 2008 （レモン　アルプ・デュエズとフラ語読みする）で一気に駆け上がる標高400m！

（1年前、夕暮れの風景はこちらです）

なぜか速度を表示してくれないTopeakの速度計が示す気温は山中で一気に下がり始めて3℃。
でも、暑い！

50/39のクランクセットではギア比が重くてケイデンスは約60。
まあバーゲン品なんで、この重さを楽しもう。

この点を除けば、ヒルクライムでもスーっと進む。
とにかくスムーズ、快適なバイクだ。
そして、自然に速い。
ベンツSクラスで首都高を150km/hで飛ばした時の感覚に近い（※助手席で、です）
この安定感は、LOOKのロード用ペダル＋SIDIの靴の効果でもある。

亡きKUOTA　KEVELは、もすこし硬かった。
振動減退はするが、吸収はしない。
常時、ゴーッと来る。
踏み込む度にキュンキュンと進む。
まさにレーシングバイク。

この性格の違いが、デザインの違いにも表れている。

下り、松の粉が所々溜まったブラインドの急カーブが続く。ブレーキかけまくっても怖い。。そして寒い。。。けど、PUMAの最新ウィンブレ＋Addidas革グローブは、1年前の極寒地獄を再現はしなかった。道具の選択は重要だ。

ちなみにラルプ・デュエズとは、ツール・ド・フランスの激坂の名。

2008年では疲労もピークの第17ステージ、 高低差で1800m→1400m→1100m、と合計4000m超の3つの激峠を210kmに渡り走らせる。

その前日は1800m＋1900mの峠を157km。   
すさまじい・・・

陸上に喩えれば、ナイキが「箱根駅伝　5区」というマラソンシューズを出すようなもんか。

ロードバイク復活★今度はLeMond最後の一品、漆細工のようなAlpe d'Huez 2008！しかも・・・

"失われた4ヶ月"を経て、ロードバイク★復活だぜ！

職人が丁寧に手作りする黒と赤のフレームが漆細工のように滑らかな光沢を放つ　LeMond　Alpe d'Huez 2008

（手前の。リボンは付いてないけどね。付けようか？）

LeMondは、初めてアメリカ人としてツール・ド・フランス総合優勝を果たしたグレッグ・レモンが創業、最高にエレガントなロードレーサーを作ってきた。後にTrekグループに入り、技術的にも世界トップクラス（たぶん）

Alpe d'Huez（ラルプ・デュエズ）は、

• 上半分がカーボンで、（トップ＆シートチューブ＋シートステー＝写真の￣Λ部分＋前輪をはさむフォークп）
• 下半分がアルミ。（ヘッド＋ダウンチューブ＋チェーンステー＝写真の＼＿部分）

なんでこんなややこしいのかというと・・・

• 人間を支えるパイプは、振動を吸収するカーボンを、
• ペダルとタイヤを結ぶ駆動系のパイプは、衝撃吸収性が低い＝反応性が高い、かつタフなアルミを、

置いているわけだ。その結果、

• 路上をスーと滑るように走れて　（タイヤが細くいので路面の振動がガンガン来るはずなのを、ほどよく、吸収してくれる）
• 踏み込みにはビュン！と反応してくれる速くて、かつ丈夫な、

自転車になる。

実際、アメリカの一般人レビューでも好評。
http://www.buzzillions.com/dz_195212_lemond_alpe_d_huez_reviews

しかも・・・

まともなロードレーサーではありえない30％オフ！

なんとグレッグ・レモン氏、Trek社の大株主でもあるツール7連覇のランス・アームストロングをドーピング呼ばわりしてきて（大株主ですよ。。ありえない・・・）Trekグループから追放！の影響のようだ。（Trekはじめ有力メーカーは価格統制が強い）

当然、問い合わせは数多く、しかし不幸にも全てサイズが合わなかったとのこと。出遅れた僕に幸運として回ってきた。

今度は完全室内保管、絶対盗ませない！

移動先でもばらして輪行バッグで持ち歩きます。

2010.10追記：　Lemondちゃんで日本トライアスロン連合の2010年代別ランキング2位を獲得！　

アルミの多いAlpe d'Huezは軽快さにはやや欠けて、おそらくはツーリング寄りのモデルかもしれない。でも、トライアスロンで重要な高速巡航性は高いかも。
さらにコンチAtack+GP4000sにミシュランのラテックスを入れて、安定した高速走行が実現した。

レース会場で他に見たことの無いLemond。
オンリーワンなのも、ちょいと嬉しいです。
（ナンバーワンはもっと嬉しいですが）